双龙穿江!芜湖长江隧道“皖江复兴号”盾构胜利始发

4月26日，安徽省首条大盾构隧道——芜湖城南过江隧道左线盾构机“皖江复兴号”胜利始发，助力安徽首条长江隧道建设。

芜湖市委书记单向前宣布盾构始发，市长宁波等领导出席始发活动。

中铁十四局党委书记、董事长吴言坤致辞，他表示在抗击新冠疫情的关键时刻，芜湖城南过江隧道克服众多困难顺利始发，得益于芜湖市委、市政府的全力支持。 下一步中铁十四局将继续贯彻落实各方各项要求，加大资源投入，全力保障盾构掘进，努力为芜湖高质量发展作出更大贡献！

芜湖长江隧道公司党工委书记、总经理戴洪伟代表建设单位致辞。

此次始发的 “皖江复兴号”由中铁十四局集团参与研发，针对芜湖城南过江隧道特殊地层量身定做，开挖直径15.07米，约5层楼高。该盾构机是目前国内最为先进的盾构施工设备，具有多项先进功能，配备了可实现滚齿互换的复合式常压换刀刀盘及一系列智能监测系统。

据中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部指挥长王承震介绍，自盾构机开始现场组装以来，1047名员工共同参与了组装调试和始发准备工作。全体参建人员克服新冠疫情和恶劣天气对组装调试工作的影响，昼夜奋战，历时4个半月，圆满完成了盾构始发准备。

芜湖城南过江隧道全长5.96公里，其中盾构隧道长3.96公里。盾构隧道双线双洞设计，隧道右线“皖江奋斗号”盾构机已于2021年9月17日开始始发掘进，目前已完成掘进1560米，正向长江边挺进。左线“皖江复兴号”盾构机始发，隧道正式进入全面建设阶段，现场两台大盾构同时穿越长江，呈现出“蛟龙穿江，双龙共舞”的火热大干场面。

同时，芜湖城南过江隧道是长江上地质条件最为复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道。施工中，盾构机要一次长距离穿越基岩段近1800米，有4种不同地层转换，岩石强度最高达113.4兆帕，最大水土压力约7.5bar，盾构机刀盘刀具磨损非常严重，技术难度和掘进风险同类隧道中前所未有。

全体参建员工将运用集团大盾构核心技术，开展科技攻关，攻克施工难题，全力推进工程建设。该项目计划2024年底建成通车，工程建成后，将大幅提高芜湖市跨江交通能力，对加速江北地区发展，促进芜湖副省域中心建设，加快安徽省长江两岸经济社会发展和长三角一体化发展具有重要意义。

供稿：于景信 刘巍 刘博伟