巢湖⇆马鞍山最新消息

7月18日6时12分，经过50余名建设者连续14个小时奋战，位于马鞍山市和县姥桥镇的巢马城际铁路上跨S206省道连续梁顺利完成浇筑，标志着巢马城际铁路江北段建设取得重要进展。这是巢马城际铁路江北段首个完成混凝土浇筑的连续梁。

跨S206省道特大桥总长达12.6公里，是巢马城际铁路全线最长的特大桥，也是江北段重难点工程。当天浇筑的连续梁为跨S206省道特大桥的组成部分，采用（32＋2*48＋28）米四跨结构设计。根据施工方案，该连续梁分A、B、C三个节段浇筑，从B节段向两侧A、C节段施工。此次浇筑的A节段为最后浇筑的一个节段，节段长40.75米，箱梁顶宽12.6米、底宽6.7米，混凝土体积500立方米，节段总重达1200吨。

为确保该连续梁建设进度和工程质量，建设管理单位宁安铁路有限责任公司协同中铁上海工程局等参建单位科学制定施工方案，强化现场资源配置，加强支架模板体系安全监控，采用2台48米以上泵车同时进行浇筑作业提高工效，实行全过程标准化作业管理。

同时，该连续梁上跨交通繁忙的S206省道，中铁上海工程局项目部加强与地方交管部门沟通协调，科学制定安全防护和交通导改专项方案，标准化布置交通安全标识和导改设施，确保施工过程中公路运输畅通和施工作业安全。

巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站。

巢马城际铁路北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与省会合肥的直接联通线。该项目建成后，在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等具有重要意义。

来源：长三角铁路

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