喜报!集团牵头的宁国经济技术开发区东城大道、长虹路改建工程EPC项目获“黄山杯”奖

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在造价不变的情况下，一是采用动态设计模式大幅缩短了施工工期；二是联合体各方快速反应，及时对工程施工过程中各类技术问题进行充分论证，为项目顺利实施提供了强有力的技术保障；三是各方通力合作，工作效率显著提升，协调工作量和协调难度大大降低。

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为提升未来城市管理精细化水平，解决道路两侧各部门杆体重复建设等问题，对交叉口、杆件较多的路段实施“杆件多杆合一”设计，减少道路中杆体的设置，合并至一杆；合杆本着“能少则少、应合尽合”的原则，并在接口、荷载、机柜、管线、电力负荷等方面作充分预留，以便后续拓展新功能。

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旧路改造设计中，为尽量减少拆迁，避免资源浪费，增加机动车道通行能力。在机动车道由双向两车道改成双向四车道的前提下，部分路段将现状人行道改造为人非共板。并根据现状行道树、电力杆线等设施位置，灵活调整人非位置。

对既有道路破除的混凝土面板、周边园区建筑垃圾等进行分类、破碎、处理，在充分论证的前提下，将破碎后的石子、中粗砂等用于非承重结构及临时设施的基层，从而实现对建筑垃圾资源化利用，达到资源集约的目的。