安庆港长风港区铁路专用线最大跨径连续梁合龙

6月29日凌晨，由中铁十六局集团承建的安庆港长风港区铁路专用线最大跨径连续梁顺利合龙，标志着该线路关键控制性工程节点取得突破，为后续打开架梁通道创造了条件。

安庆港长风港区铁路专用线是全国12个铁水联运示范项目之一，总长27.7公里，设计时速80公里。集团公司管段内主要包括特大桥1座、涵洞3座、隧道1座，桥隧比83%。其中，跨沪渝高速公路特大桥为全线最长的特大桥，全长13.546公里，穿行密集工业区、农村民房、跨越多条市政道路及河道。该特大桥跨潜江路连续梁全长177米，跨越城市主干道，车流量大、人流密集，是全线最大跨径连续梁，施工干扰极大。

当前正是安庆地区多雨季节，为确保此次连续梁施工安全和浇筑质量，项目部选择从无雨的28日夜间开始，进行最后一跨连续梁混凝土作业，既有效避免了梁体热胀冷缩形成裂缝，又最大限度降低了施工对桥梁下方既有道路通行的干扰。经过连续三个小时的紧张作业，跨潜江路连续梁主跨顺利合龙。

据项目技术负责人介绍，目前该铁路专用线整体进度已完成超三分之一，后续将进行桥梁、隧道、路基等主体工程施工，预计明年下半年全线贯通。

施工过程中，项目团队坚持“精益求精、以质取胜”管理思路，全面推行精细化管理，强化质量源头管控，不遗余力守住质量安全红线底线。在全线唯一的隧道——莲花山隧道暗洞施工中，面对围岩破碎、埋深浅易塌方、穿越富水区和潜在天然气气囊山体等难题及风险，项目部优化工艺工法，严格控制每一循环进尺，严格按规范要求进行超前地质预报和瓦斯天然气监测，实现了隧道作业的安全顺利贯通。

梁场T梁生产

跨龙眠山路72米连续梁

集团公司承担的施工任务还包含全线912片混凝土T梁的生产，以及标段内5处涉路桥梁的施工，既有上跨高速、市政道路的连续梁，又包含跨越机场大道的槽型梁。为将施工对道路、居民、企业生产的影响降至最低，确保每项工序施工安全，项目团队积极强化施组、编制专项交通疏导方案，严格执行“旁站制”和“领导带班制”，有效保障了连续梁施工节点目标的实现。

据悉，该铁路专用线建成通车后，将打通长风港区铁路进港的“最后一公里”，实现安庆港铁路、水路运输无缝衔接，进而对打造辐射皖西南、鄂东南和昌九地区的大型综合性港口和物流基地建设产生深远影响，对完善安庆港集疏运体系、促进地方经济社会发展有着重要意义。